交通越來越便利的今天，還有人記得當(dāng)年的綠皮火車嗎？綠皮火車給我最深刻的印象就是不開窗的時候車廂悶熱難耐，開了窗后刮的滿臉塵土或煤灰，一趟旅程下來，可真是名符其實的風(fēng)塵仆仆。在科技的發(fā)展下，交通工具不僅在速度上有了大幅度的提升，舒適度更是大大增強(qiáng)，空調(diào)設(shè)備的使用就是其中福利之一。換熱器是列車空調(diào)能夠高質(zhì)量運轉(zhuǎn)的主要設(shè)備。

   板式換熱器能夠中和列車中的空氣質(zhì)量與怎樣空調(diào)節(jié)能之間的矛盾，列車空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置換熱器不僅能夠提升車廂內(nèi)的空調(diào)質(zhì)量，增加乘客的舒適度，更重要的是能夠?qū)�空調(diào)所排熱量進(jìn)行廢熱回收，然后再進(jìn)行熱量轉(zhuǎn)換，使其中的能量能夠重新轉(zhuǎn)化給從室外新吸收的風(fēng)能，再次被合理利用。是一種環(huán)保的循環(huán)利用模式。

   除了在熱回收方面的環(huán)保利用，換熱器在列車上的另一作用也是十分節(jié)能減排的。前面說過，列車空調(diào)的高速運轉(zhuǎn)會排除大量的熱氣，這些有一小部分可以通過熱管換熱器將能量轉(zhuǎn)化為新的風(fēng)能，但是令一部分的熱能會被排到室外污染環(huán)境嗎？當(dāng)然不會！

   另一部分的熱能通過高效的板式熱換器通過對冷凝器中的熱量進(jìn)行回收，再經(jīng)過能量轉(zhuǎn)化之后可以用于給列車中的車載熱水器加熱。

   經(jīng)過熱換器的兩次轉(zhuǎn)化，乘客不僅能享受高質(zhì)量的空調(diào)風(fēng)，還能夠用上二十四小時供應(yīng)的熱水。熱換器的應(yīng)用，不僅使乘客得到了最好的服務(wù)，更節(jié)約了能源和成本，減少了對自然環(huán)境的污染，可謂是一舉多得。